令和４年７月に走行した新アルトワークスによる実燃費を以下に報告します。
○期 間 ： 6/29 ～ 7/30
○走 行 距 離 ： 2090.2km
○ガソリン消費量 ： 81.83L (20L+20L+20L+21.83L)
上記の値から、ガソリン満タン法で計算しますと平均燃費は 25.543km/L となります。尚、ガソリン満タン時のメーターの平均燃費は 25.9km/L を表示していました。
今年の７月は梅雨明けが早く、一時猛暑となって月の初め頃はメーターの平均燃費で 25.0km/L くらいでした。その後戻り梅雨のような感じになって、最終的に上記のような結果となりました。エアコンの稼働状況次第で燃費は随分変わりますね。
前にもこのブログで述べましたが、エアコンはマニュアル的に使用し、「ＡＵＴＯ」のボタンを押すことは決してありません。バッテリーに高負荷を掛けないように注意しながら運転しています。これも燃費を考えての自分なりのやり方です。
○期 間 ： 6/29 ～ 7/30
○走 行 距 離 ： 2090.2km
○ガソリン消費量 ： 81.83L (20L+20L+20L+21.83L)
上記の値から、ガソリン満タン法で計算しますと平均燃費は 25.543km/L となります。尚、ガソリン満タン時のメーターの平均燃費は 25.9km/L を表示していました。
今年の７月は梅雨明けが早く、一時猛暑となって月の初め頃はメーターの平均燃費で 25.0km/L くらいでした。その後戻り梅雨のような感じになって、最終的に上記のような結果となりました。エアコンの稼働状況次第で燃費は随分変わりますね。
前にもこのブログで述べましたが、エアコンはマニュアル的に使用し、「ＡＵＴＯ」のボタンを押すことは決してありません。バッテリーに高負荷を掛けないように注意しながら運転しています。これも燃費を考えての自分なりのやり方です。
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アメリカのオレゴン州・ユージンで開催されている陸上の世界選手権にて、男女とも２００メートル決勝で好記録が生まれました。
そこで、陸上の２００メートル競走に於いて、今日までの男女ベストスリーの記録を無風状況に換算して以下に掲げました。
男子
１）ウサイン・ボルト（ジャマイカ） ベルリン
１９秒１９（－０.３）→ １９秒１８
２）ヨハン・ブレーク（ジャマイカ） ブリュッセル
１９秒２６（＋０.７）→ １９秒３１
３）ノア・ライルズ（アメリカ） ユージン
１９秒３１（＋０.４）→ １９秒３５
女子
１）フローレンス・グリフィス＝ジョイナー（アメリカ） ソウル
２１秒３４（＋１.３）→ ２１秒４５
２）シェリカ・ジャクソン（ジャマイカ） ユージン
２１秒４５（＋０.６）→ ２１秒５１
３）エレイン・トンプソン＝ヘラ（ジャマイカ） 東京
２１秒５３（＋０.８）→ ２１秒６０
尚、いずれの地も標高が高くないので、それによるアドバンテージは殆どありません。また、レーンの違いによる走りやすさも考慮していません。
上記の結果から、女子のシェリカ・ジャクソン選手がかなり世界記録に肉薄していたことが分かります。
そこで、陸上の２００メートル競走に於いて、今日までの男女ベストスリーの記録を無風状況に換算して以下に掲げました。
男子
１）ウサイン・ボルト（ジャマイカ） ベルリン
１９秒１９（－０.３）→ １９秒１８
２）ヨハン・ブレーク（ジャマイカ） ブリュッセル
１９秒２６（＋０.７）→ １９秒３１
３）ノア・ライルズ（アメリカ） ユージン
１９秒３１（＋０.４）→ １９秒３５
女子
１）フローレンス・グリフィス＝ジョイナー（アメリカ） ソウル
２１秒３４（＋１.３）→ ２１秒４５
２）シェリカ・ジャクソン（ジャマイカ） ユージン
２１秒４５（＋０.６）→ ２１秒５１
３）エレイン・トンプソン＝ヘラ（ジャマイカ） 東京
２１秒５３（＋０.８）→ ２１秒６０
尚、いずれの地も標高が高くないので、それによるアドバンテージは殆どありません。また、レーンの違いによる走りやすさも考慮していません。
上記の結果から、女子のシェリカ・ジャクソン選手がかなり世界記録に肉薄していたことが分かります。
アメリカのオレゴン州・ユージンで開催されている陸上の世界選手権にて、男子１１０メートル障害決勝でデボン・アレン選手が、わずか１０００分の１秒差でフライングとなり失格しました。この時、スタートのピストルが鳴ってからの反応を示す「リアクションタイム」が ０秒０９９ だっとのこと。
陸上競技では人間が音を聞いてから反応するまで、最短で ０秒１００ はかかるという医学的な根拠に基づいていて、それ未満のタイムでスタートすると失格になってしまうのです。
滅茶苦茶厳しいルールで笑ってしまいました。こんなに厳しいなら、なんで記録を出すとき風の影響をもっと考慮しないのでしょうか？ 私が常日頃からこのブログで訴えているように、陸上競技のトラックレースでは風や標高による影響がかなりあります。したがって、発表されている記録にはいつも不満を持っています。１００分の１秒まで表示されていることに重みがありません。
上のように厳しいルールがあるのなら、もっともっと陸上界もＡＩや科学的根拠を基に正しい記録を表示するべきだと思います。
陸上競技では人間が音を聞いてから反応するまで、最短で ０秒１００ はかかるという医学的な根拠に基づいていて、それ未満のタイムでスタートすると失格になってしまうのです。
滅茶苦茶厳しいルールで笑ってしまいました。こんなに厳しいなら、なんで記録を出すとき風の影響をもっと考慮しないのでしょうか？ 私が常日頃からこのブログで訴えているように、陸上競技のトラックレースでは風や標高による影響がかなりあります。したがって、発表されている記録にはいつも不満を持っています。１００分の１秒まで表示されていることに重みがありません。
上のように厳しいルールがあるのなら、もっともっと陸上界もＡＩや科学的根拠を基に正しい記録を表示するべきだと思います。
アメリカのオレゴン州・ユージンで開催されている陸上の世界選手権にて、男子１００メートル予選でサニブラウン・ハキーム選手が ９秒９８ （向かい風０.３メートル）の好記録で７組１着でゴールテープを切りました。
サニブラウン選手のベストの記録は ９秒９７ ですが、この時は追い風０.８メートルだったので、実質的には今回の方がかなり良い記録です。
上記の記録を無風状況に換算して比較してみましょう。
サニブラウン選手のベスト記録 ９秒９７ （追い風０・８メートル）
無風に換算した記録 １０秒０１
サニブラウン選手の今回の記録 ９秒９８ （向かい風０.３メートル）
無風に換算した記録 ９秒９６
ユージンの標高は１２６メートルと高くないので、それによるアドバンテージは殆どありません。
（ここのサイトを参考にしています）
今回の結果を得て、日本の陸上界でサニブラウン選手が実質日本一となりました。それとともに１０秒の壁を突破したのは彼が初めてです。これからのさらなる飛躍を期待しましょう。
サニブラウン選手のベストの記録は ９秒９７ ですが、この時は追い風０.８メートルだったので、実質的には今回の方がかなり良い記録です。
上記の記録を無風状況に換算して比較してみましょう。
サニブラウン選手のベスト記録 ９秒９７ （追い風０・８メートル）
無風に換算した記録 １０秒０１
サニブラウン選手の今回の記録 ９秒９８ （向かい風０.３メートル）
無風に換算した記録 ９秒９６
ユージンの標高は１２６メートルと高くないので、それによるアドバンテージは殆どありません。
（ここのサイトを参考にしています）
今回の結果を得て、日本の陸上界でサニブラウン選手が実質日本一となりました。それとともに１０秒の壁を突破したのは彼が初めてです。これからのさらなる飛躍を期待しましょう。
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