６月分（5/24～6/26）のアルト・ワークスの実燃費は以下の通りとなりました。

○走　行　距　離　：　2307.5km
○ガソリン消費量　：　91.20L (18L+20L+20L+15L+18.20L)

上記の値から、平均燃費は 25.30km/L となりました。また、ガソリン満タン時のメーターの平均燃費は 25.1km/L を表示していました。

６月の走行距離は今までで一番多くなりました。季節的には梅雨時ですが、天気がいつも以上に晴れ渡り、また湿度も低かったのでエアコンを使う機会がほとんどなく、結果的に燃費が先月と変わらないくらい良い値となりました。

ガソリンを満タンにする４日前にはメーターの平均燃費が 25.3km/L を示していて、次の日に隣の百万都市に出掛け（この為走行距離が伸び）、エアコンも使用していたので燃費が落ちました。それがなかったらもっと凄い値が出ていたかもしれません。


気付いたこととして前にも述べたのですが、２速→３速へのギアチェンジでシフトしないことがあることです。何か堅いものにぶつかったような感覚で、何故だろうと思ってしまいます。特にコーナーリング時に発生することがたまにあります。昔から滑らかなシフト操作が好きなので、この現象はありがたくありません。

世界選手権代表選考会を兼ねた陸上の日本選手権、その男子１００メートル予選でマークしたケンブリッジ飛鳥選手の記録にハッとさせられました。向かい風０・９メートルの状況で１０秒０８でした。

上記の記録を無風状況で換算してみますと、

　無風に換算した記録　→　１０秒０２

となります。

今までの日本人が記録した１００メートルのタイムで、実質この記録がナンバーワンでしょう。

念願の９秒台突入が間近に見えてきた感じがします。本日の決勝が楽しみですね。

１０日に行われた陸上の日本学生個人選手権で、男子１００メートル準決勝に望んだ多田修平（関学大）選手が、追い風４・５メートルの参考記録ながら９秒９４をマークして注目を集めました。

追い風２・０メートルを超える参考記録とはいえ、１００分の１秒までを表示する電気計時での９秒台計測は、国内大会で初めてとのこと。


今回の多田選手の記録を無風状況で換算してみますと、

　無風に換算した記録　→　１０秒１３

となります。やはり４・５メートルの追い風は０.１９秒のアドバンテージを与えていることになり、走者には相当有利に働きます。

なお、その後の決勝では１０秒０８（追い風１・９メートル）を記録し、優勝したとのこと。
（決勝の記録を無風に換算すると、１０秒１７になります）


いずれにしても、彼がこれから先新しいヒーローになるのか注目されることでしょうね。　まだ弱冠二十歳の学生ですから、彼の才能に期待したいです。